電動小吃車承當環(huán)境保護職責
山東天縱餐車有限公司新動力汽車保有量的高速增長，也預示著動力電池的回收再利用擁有廣闊的市場。中國汽車技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸的規(guī)模。盡管潛在市 場空間巨大，但是由于職責主體不清晰，制約了電池回收的商業(yè)價值挖掘。
為此，《政策》明確，動力電池回收實施生產(chǎn)者責任延伸制度，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)(含進口商，下同)應承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應承擔電動汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任。
電動小吃車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，送小吃車閑置不用時，應每月補充電一次，這樣余的電力充電，氣可集中的排放，容易清除各種有害排放物，我國近年來有不斷的擴大水電、核電、風力發(fā)電的投入。
這意味著，絕大多數(shù)電動汽車的動力電池回收責任在電動汽車生產(chǎn)商上?！霸谖覈鴤鹘y(tǒng)生產(chǎn)理念中，生產(chǎn)者僅對生產(chǎn) 進程中發(fā)生的環(huán)境污染承當職責?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說，生產(chǎn)者職責延伸制度在20世紀90年代興起于歐洲，并在資本歸納運用和拋棄物處理上取得了很大的效果， 在生產(chǎn)者職責延伸制度下，出產(chǎn)者有義務在產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)承當環(huán)境保護職責。